info23140 님의 블로그

수도권 전철 1호선을 타고 서울과 인천 사이를 오가다 보면, 대부분의 시간을 스마트폰 화면이나 승강장 전광판을 바라보며 보내게 됩니다. 저도 한동안 그랬습니다. 그런데 철도 역사 답사를 시작하고 나서 각 역의 구석진 광장과 화단 사이를 유심히 살피기 시작했고, 120여 년 전 한반도 최초의 철도인 경인선(京仁線)이 남긴 기념비들이 생각보다 훨씬 많이, 그리고 조용히 살아 숨 쉬고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 노량진역의 시발지 탑부터 도원역의 착공지 비, 인천역의 계기비까지 직접 발품을 팔며 확인한 현장 기록을 공유합니다. 노량진역 시발지 탑 — 첫 출발의 무게를 손으로 확인하다노량진역에 도착해 승강장을 내려다보면 현대식 스크린도어와 전동차의 굉음이 먼저 압도합니다. 그런데 그 소란스러운 공간 한켠에,..

지하철 1호선 종착역인 인천역 승강장에 발을 내딛는 순간, 짭조름한 바닷바람이 먼저 코끝을 건드립니다. 저도 처음엔 그냥 차이나타운 짜장면 한 그릇 먹고 올 생각으로 이 역에 내렸습니다. 그런데 광장에서 우연히 눈에 들어온 석비 하나가 그날 일정을 완전히 바꿔놓았습니다. 1899년 경인철도 개통의 출발점이었던 제물포역, 그 자리가 바로 지금 제가 서 있는 인천역이었습니다. 철길이 시작된 자리에 서다 — 인천역 광장의 기억인천역 광장에 내려서면 가장 먼저 눈에 띄는 것이 '한국 철도 창설 계기비'입니다. 여기서 경인선(京仁線)이란 1899년 9월 18일 노량진~제물포 구간을 처음 연결한 한반도 최초의 철도 노선을 말합니다. 단순히 두 도시를 이은 교통수단이 아니라, 조선이 근대 문명과 처음으로 물리적으로 ..

부평역 승강장 끝에 서서 4개의 철로를 바라봤을 때, 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 열차 한 대가 빠져나가기도 전에 반대쪽에서 또 다른 열차가 미끄러져 들어오는 광경 — 이게 불과 120년 전에는 하루 열 번 남짓 증기기관차가 오가던 단선 철길이었다는 사실이 쉽게 믿기지 않았습니다. 경인선이 단선에서 복선, 전전화(電化), 그리고 국내 최초 복복선에 이르기까지 어떤 과정을 거쳤는지, 제가 직접 발로 밟은 현장 이야기와 함께 풀어보겠습니다. 단선에서 복선으로 — 경인선은 왜 두 배로 늘어났을까혹시 '교행(交行)'이라는 말을 들어보셨습니까? 교행이란 단선 철도에서 서로 반대 방향으로 달리는 두 열차가 특정 대피선에서 한쪽이 비켜 기다리는 것을 말합니다. 1899년 경인선이 처음 개통됐을 때는 바로 이 방식..

강변북로를 달리다 문득 눈에 걸리는 철교가 있습니다. 붉은 트러스(truss) 구조물이 한강 위를 육중하게 가로지르는 한강철도교입니다. 제가 처음 저 다리를 의식적으로 바라본 건 노량진 한강공원에 내려서 교각 바로 아래까지 걸어갔을 때였습니다. 1900년에 완공된 한반도 최초의 현대식 교량이, 1950년 6월 28일 단 한 번의 폭파로 강물 속으로 무너졌다가 다시 이어붙여진 이야기—교각 돌 한 켜 한 켜가 그 역사를 그대로 품고 있었습니다.1950년 6월 28일 새벽, 폭파 결정의 이면혹시 이런 생각 해보신 적 있으신가요. 전쟁이 터진 지 고작 사흘 만에, 수도 한복판을 가로지르는 교량을 스스로 폭파하는 결정을 내린다는 게 어떤 감각인지를요.1950년 6월 25일 북한군이 38선을 넘자, 육군 공병대는 ..

솔직히 저는 노량진역을 수십 번 지나다니면서도 이곳이 한국 철도 역사의 출발점이라는 사실을 전혀 몰랐습니다. 1899년 9월 18일, 경인철도(京仁鐵道)가 첫 증기기관차를 내보낸 바로 그 지점이 지금도 이 승강장 어딘가에 새겨져 있다는 걸 알게 된 날, 카메라와 노트를 챙겨 직접 찾아 나섰습니다. 기대보다 훨씬 더 많은 것을 보고 왔습니다. 찾아가기: 헤맨 사람만 아는 실전 경로제가 직접 찾아가면서 가장 먼저 느낀 건, 역 구조가 생각보다 훨씬 복잡하다는 점이었습니다. 지하철 1호선과 9호선이 교차하는 노량진역은 복복선(複複線), 즉 같은 방향으로 두 개의 선로가 나란히 달리는 구조를 가지고 있어 처음 방문하는 분들은 승강장을 잘못 잡기 십상입니다. 복복선이란 급행과 완행 열차가 각각 별도의 선로를 사용..